為了減輕質(zhì)量,，高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用鋁合金活塞,，但鋁合金活塞的最大弱點(diǎn)是膨脹系數(shù)大，為了保證正常工作,，活塞與氣缸壁之間需留較大的間隙,，以防溫度高時(shí)活塞“脹缸”而卡死或拉缸(刮傷氣缸壁);但間隙過(guò)大,，在低溫或冷車時(shí)活塞收縮會(huì)敲擊氣缸壁(即敲缸)，因此現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞為了防止“冷敲熱拉”,。

   那在結(jié)構(gòu)上采取措施主要有哪些呢,？下面我們來(lái)詳細(xì)的為大家介紹一下。

   1、塞裙部開槽

   活塞裙部開有Ⅱ形或T形槽,，其橫槽稱為絕熱槽,，其作用是減少?gòu)念^部到裙部的傳熱，使裙部的熱膨脹量減少,，以防活塞在氣缸中卡死;縱槽稱為膨脹槽,，其作用是增加活塞裙部的彈性，使冷態(tài)下的活塞與氣缸裝配間隙盡可能小,，而在熱態(tài)下又因切槽的補(bǔ)償作用,，活塞不致在氣缸中卡死。

   2,、鑄入恒范鋼片

   在活塞銷座附近鑲鑄膨脹系數(shù)很低的鐵鎳合金鋼片,，合金鋼片在高溫時(shí)可起牽制作用，能減少活塞裙部的膨脹量,，使活塞裙部與氣缸在冷車,、熱車情況下都保持適當(dāng)?shù)拈g隙范圍。

   3,、活塞制成截錐形

   由于燃?xì)飧邷氐淖饔煤蛡鳠岬臈l件限制,，活塞在工作中各部位的溫度不同，活塞頂部溫度最高,，裙部下端溫度最低,，這就使得活塞上部的熱膨脹量大于下部。為使活塞在熱車工作時(shí)上,、下各部位與氣缸都有近于一致的間隙,，也防止“冷敲熱拉”，多把活塞的外圓表面制成上小下大的截錐形,。