發(fā)動機(jī)活塞的構(gòu)造根據(jù)車型的不同而不同,。

發(fā)動機(jī)活塞跟缸體之間并不是全面接觸的。正常情況下活塞與缸套之間有0.01~0.05mm的間隙,，活塞頭部由于有活塞環(huán)的支撐,，一般不會與缸套發(fā)生接觸摩擦，絕大多數(shù)的摩擦都是在活塞裙部發(fā)生的,，并且都是在側(cè)壓力方向,；另外，活塞環(huán)與缸套之間的摩擦也占了很大一部分,。

為了減小這部分的摩擦損失,，活塞在設(shè)計和加工制造時就采取了一些技術(shù)措施，比如使用半拖式活塞,，以減小摩擦面積,；在活塞裙部鍍錫或鍍鋅，可以避免在潤滑不良的情況下運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象,，也可以起到加速活塞與氣缸的磨合作用,；在活塞裙部涂覆石墨，石墨涂層可以加速磨合過程,，可使裙部磨損均勻,，在潤滑不良的情況下可以避免拉缸；在活塞上加工出細(xì)小的儲油槽,，以改善潤滑,；設(shè)計合適的活塞環(huán)形狀，以加強(qiáng)潤滑,、改善磨損,，等等。