活塞必須能承受燃燒的高溫以及摩擦產(chǎn)生的熱，能在氣缸內(nèi)自由滑動。否則，發(fā)動機就會過熱并可能“卡死”。隨著工藝設(shè)備和加工技術(shù)的不斷改進，鋁材制造活塞的性能缺陷得到了逐步解決。并且，在能源危機和環(huán)保意識的推動下，汽車制造商更加注重發(fā)動機輕量化設(shè)計，采用鋁合金活塞成為了內(nèi)燃機技術(shù)發(fā)展的趨勢。

   鋁材活塞作為內(nèi)燃機的核心部件，是為了提高發(fā)動機性能和減小重量而采用的材料。雖然在材料性能方面存在一些限制，但通過結(jié)構(gòu)設(shè)計上的優(yōu)化和表面處理等工藝，鋁材活塞的性能不斷得到改善，未來將會得到廣泛應(yīng)用。

   鋁合金活塞：適用于普通汽車發(fā)動機和摩托車發(fā)動機，也常用于賽車發(fā)動機，但不適用于高功率、高壓、高溫的發(fā)動機。

   鋁合金活塞：輕質(zhì)、導(dǎo)熱好、成本低，但強度相對較低，在高溫、高壓等苛刻條件下容易發(fā)生失效。

   活塞在工作狀態(tài)下，由于受力和受熱，沿活塞銷方向上的活塞尺寸變形量增大，而沿垂直于活塞銷方向上的變形小。

   活塞頭部一般做得較厚，主要是為了增加活塞的強度和剛度，同時為了減少熱量從活塞頂部流向活塞環(huán)的熱阻，以便熱量從活塞頂經(jīng)過活塞環(huán)、汽缸壁傳給散熱片或冷卻液，可有效防止活塞頂部溫度過高。