發(fā)動機活塞在使用過程中，會不可避免的與缸體進行磨擦,。且這部分是發(fā)動機中最大的摩擦副，大約占發(fā)動機整個摩擦損失的30%~40%,。所以，降低這個部位的摩擦是提高發(fā)動機熱效率的一個重要方面。

那我們需要怎樣來降低這個摩擦的情況呢？

首先,，我們要知道發(fā)動機活塞跟缸體之間并不是全面接觸的。正常情況下活塞與缸套之間有0.01~0.05mm的間隙,，活塞頭部由于有活塞環(huán)的支撐,，一般不會與缸套發(fā)生接觸摩擦,，絕大多數(shù)的摩擦都是在活塞裙部發(fā)生的,，并且都是在側壓力方向；另外,，活塞環(huán)與缸套之間的摩擦也占了很大一部分,。

為了減小這部分的摩擦損失，活塞在設計和加工制造時就采取了一些技術措施,，比如使用半拖式活塞,，以減小摩擦面積；在活塞裙部鍍錫或鍍鋅,，可以避免在潤滑不良的情況下運轉時出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象,，也可以起到加速活塞與氣缸的磨合作用；在活塞裙部涂覆石墨,，石墨涂層可以加速磨合過程,，可使裙部磨損均勻，在潤滑不良的情況下可以避免拉缸,；在活塞上加工出細小的儲油槽,，以改善潤滑；設計合適的活塞環(huán)形狀,，以加強潤滑,、改善磨損，等等,。

在使用中主要是加強這部分的潤滑,，要求使用合適粘度的機油，增設機油噴嘴,，冬季適當熱車等,。另外有些車型的缸套加工成網(wǎng)紋形，可以存儲一定的潤滑油,，改善潤滑,，但是這樣會增加機油的消耗量,。